【企業研究】日産自動車の就職難易度・採用大学・選考対策を徹底解説
2026/07/25更新
日産自動車株式会社は、「他のやらぬことを、やる」というDNAを刻んだ日本を代表するグローバル自動車メーカーです。2030年に向けた電動化ビジョン「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電気自動車・自動運転・コネクテッドカー技術を軸に大規模な変革期を迎えています。ルノー・三菱自動車とのアライアンスによって世界150以上の国と地域で事業を展開しており、グローバルなキャリアを志向する就活生にとって毎年高い人気を集める企業の一つです。
新卒採用においては、事務系・技術系を問わず書類選考から面接まで高い水準の競争が続きます。ESの完成度、Webテストのスコア、複数回の面接での表現力が合否を分ける主要因となります。入社条件としてTOEIC730点以上のスコア提出が求められる点は、他の国内自動車メーカーとの顕著な違いでもあります。早期選考ルートへの参加可否がインターンシップ経験と連動するケースもあり、3年生の段階から戦略的に動くことが求められます。
この記事では、就活ハンドブックに寄せられた実際に日産自動車・日産車体の選考を受けた学生の声をもとに、ES設問の傾向から面接対策まで詳しく紹介します。日産グループへの就職を目指す新卒就活生が選考を突破するために必要な情報を網羅していますので、ぜひ企業研究と選考準備に役立ててください。
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日産自動車の企業概要と事業の全体像
出典元：日産自動車
日産自動車は1933年に設立された日本の大手自動車メーカーで、現在はルノー（フランス）・三菱自動車との三社アライアンスを形成しながらグローバル事業を展開しています。コーポレートパーパスに「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」を掲げ、自動車の電動化・知能化・コネクテッド化に向けた研究開発に継続的な投資を行っています。採用においても次世代技術分野の人材獲得を重視する方向が鮮明で、EVやソフトウェア領域に強い学生への需要が高まっています。
創業から現在まで—日産が歩んできた軌跡
日産自動車の歴史は1933年（昭和8年）にさかのぼります。量産乗用車「ダットサン」を生産・輸出する形で成長し、戦後の高度成長期には国内外での販売拡大を果たしました。1960〜70年代には欧米市場に本格進出し、「技術の日産」という呼び名とともにモータースポーツでの実績を積み重ねてきました。1990年代のバブル崩壊後には深刻な経営難に陥りましたが、1999年のルノーとの資本提携とカルロス・ゴーン氏主導の「日産リバイバルプラン」実行によって収益体質を再構築し、V字回復を果たした歴史があります。その後、三菱自動車の子会社化によってルノー・日産・三菱の三社アライアンスが形成されました。近年はアライアンス各社が自律性を強化する方向での関係再編が進んでおり、日産は独自のEV・ソフトウェア戦略を軸にした事業再構築を進めています。企業研究においては、この歴史的な変遷と現在の戦略転換を理解したうえで、ESや面接に臨むことが求められます。
主力ブランドとルノー・三菱アライアンスの現在地
日産ブランドを中心に、プレミアムカーブランド「INFINITI」も展開しています。国内では「ノート e-POWER」「アリア（EV）」「エクストレイル」「セレナ」などが主力車種です。ルノー・三菱自動車とのアライアンスでは、車両プラットフォームの共通化・部品調達の一元化・技術開発の分業によってスケールメリットを活用しています。一方で、近年のアライアンス再編議論では日産の独立性を高める枠組みへの移行が進んでおり、日産独自の技術・ブランド戦略がより重要性を増しています。就活生がESで「アライアンスを活かしたグローバル展開」に触れる際は、現在の実態変化も踏まえた最新情報の確認を怠らないようにしてください。
長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」が意味すること
日産は、2030年度までに27車種の電動車を投入し、日産・INFINITIブランドの電動車モデルミックスを55%以上にする長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を公表しています（参考：日産自動車「Nissan Ambition 2030」、2021年11月発表）。この計画の実現に向けて、バッテリー技術・電動パワートレイン・自動運転ソフトウェア・コネクテッドサービスにまたがる技術人材の採用強化が進んでいます。研究開発部門では先進技術領域での大規模採用が計画されており、特にEV・ソフトウェア・AI分野の知識を持つ理工系学生への需要が高まっています。このビジョンを深く理解したうえでESや面接に臨むことは、競争の激しい日産選考での差別化において大きな意味を持ちます。
企業研究を進める中で、実際の選考フローや面接官の評価ポイントも押さえておきたいところです。以下の資料では、人気企業20社の選考を「面接の構造」「深掘りの傾向」「評価された回答例」まで整理しています。
日産自動車の新卒採用の特徴と募集要項
日産自動車の新卒採用は、「事務系」と「技術系」に大別されます。どちらのコースもグローバルな業務環境を前提としており、英語力の証明が入社条件に含まれる点が他の国内自動車メーカーとの顕著な違いです。採用された学生は日本全国の製造拠点や本社機能部門のほか、海外赴任を経たグローバルキャリアへと進む道筋が用意されています。選考前の段階から「なぜ事務系か・なぜ技術系か」「どの部門に進みたいか」を明確にしておくことが、ESと面接での説得力につながります。
採用職種のカテゴリと特徴
事務系採用では、調達・購買、マーケティング・商品企画、財務・経理、法務・知財、人事・総務などの職種が対象です。文系学部出身者でも積極的に採用しており、英語力とビジネスリテラシーを基盤として高い業務遂行力が求められます。技術系採用では、車両・製品開発、電動パワートレイン開発、ソフトウェア・情報通信、生産技術、品質保証、研究・先行開発など多岐にわたる職種があります。「Nissan Ambition 2030」に向けたEV加速のフェーズでは、特にバッテリー・モーター・ソフトウェア領域の技術者ニーズが高まっており、理工系学生がこれらの専門性と日産の戦略課題を接続できれば、ESの説得力は格段に高まります。採用職種の詳細は採用年度ごとに変わるため、エントリー前に公式採用サイトで最新情報を必ず確認してください。
TOEIC730点以上の英語力要件
日産自動車では入社の条件としてTOEIC730点以上のスコア証明書の提出が求められます。国内外の拠点・部門間で日常的に英語でのコミュニケーションが発生するグローバル企業としての実情を反映した要件です。730点は日常会話・ビジネス英語をある程度こなせる水準であり、入社後のプロジェクト業務ではさらなる英語力向上も求められます。就活本番が始まる前に730点を取得・維持しておくことは、選考への参加資格を確保するだけでなく、面接で英語力への不安なく話せるという準備面でも有利に働きます。技術系採用では採用部門によって一定の柔軟性がある場合があるとの情報もありますが、基本的な要件として認識したうえで早期の準備を進めることが賢明です。
求める人物像の三本柱
日産が採用において重視する人物像は、三つの軸に集約されます。第一の軸は「技術革新への熱意」です。電動化・知能化・コネクテッド化が加速する自動車業界の変革を、受け身ではなく自ら牽引しようとする意欲が求められます。第二の軸は「グローバルマインドセット」です。ルノー・三菱とのアライアンスや世界各地の生産・販売拠点と協働する日常を考えると、多様な文化・価値観を尊重しながら成果を出せる能力は採用基準の中核です。第三の軸は「挑戦する姿勢」で、日産のDNA「他のやらぬことを、やる」に象徴されるように、前例のない課題に踏み込む積極性と失敗から学ぶ回復力が評価されます。この三軸をESや面接のすべての回答に一貫して織り込むことが、選考突破の基本戦略です。
選考フローの全ステップ
日産自動車の選考は、エントリーシート・適性検査・複数回の面接という構成で進みます。各フェーズが独立した評価軸を持つため、一つのステップを高いパフォーマンスで乗り越えることが次のステップへの通過率を高めます。インターンシップ参加者が本選考の一部ステップを優遇される早期選考ルートに案内されるケースも報告されており、戦略的な準備が問われます。全体的な選考スケジュールは採用年度によって変わるため、公式採用サイトやマイページの情報を基点にしながら、就活情報サービスで補足的な情報を集める進め方が有効です。
エントリーシート（ES）と書類選考
就活ハンドブックに寄せられた学生の声をもとにすると、日産自動車のESには「日産自動車への志望動機（200字）」「選択した部門・職種の志望動機と、自身の専門性・経験をどう活かせるかの記述（300字）」などの設問が確認されています。採用職種によっては「企業研究で行ったこと（600字程度）」「第一志望職種の選択理由とやってみたいこと（600字程度）」「リーダーシップ体験と成果・定義（技術系・600字以内）」「自由に自己PR（事務系・600字程度）」といった設問も出題されています。設問の文字数が短い場合は一文あたりの情報密度を高める工夫が必要で、長い設問ではエピソードの具体性と日産との接続を両立した記述が求められます。「なぜ日産か」という問いへの回答は、どの設問であっても根底に流れる評価軸です。
Webテスト（適性検査）の傾向と難易度
書類選考と並行してWebテスト形式の適性検査が実施されます。通常SPI形式が採用されており、言語（国語的処理）・非言語（数学的処理）・性格検査の三パートで構成されています。言語・非言語は制限時間内に多くの問題を正確に解く力が問われ、特に非言語の速度・精度が合否に影響すると見られています。大手自動車メーカーの適性検査は水準が高めに設定される傾向があるため、市販のSPI対策書を用いた演習や模擬テストの繰り返しによるトレーニングが有効です。Webテストは自宅受験形式で実施されることが多いため、受験環境の整備（通信速度・時間の確保）も実践的な準備の一つとして認識しておいてください。
部門別面接の構造と評価軸
書類選考・Webテストを通過すると、志望部門の社員複数名が面接官を務める「部門別面接」が実施されます。面接時間は場合によって1時間程度に及ぶことがあり、ESに記載した内容への深掘り、研究テーマ・専攻内容の詳細説明（技術系）、チームで困難を乗り越えた経験の具体的なエピソードなどが問われます。面接官が現場の社員であるため、業務内容と自分の志望を接続した実践的な回答の準備が有効です。「この職種・部門で何をしたいか」という問いに対して、日産の事業戦略と自分のキャリアビジョンを接続した言語化が評価を高めます。複数の社員が同席して評価することで、多角的な視点から職種適性・思考力・コミュニケーション力を見極める設計になっています。
人事面接と最終選考プロセス
部門別面接を通過した候補者は、人事担当者との一対一の面接（30分程度）に進みます。ここでは入社意欲の真剣度、日産の企業文化への共鳴、入社後のキャリアビジョンが確認されます。「なぜ他社ではなく日産なのか」という問いへの回答は、この面接での最重要設問の一つです。日産の有価証券報告書・統合報告書・採用サイトを精読したうえで、「自分の強みと日産の課題の交差点」を具体的に語れるよう準備することが求められます。内定後にはTOEICスコア証明書の提出が必要になるため、選考と並行してスコアの維持・取得を進めておくことが実践的な対策です。
「なぜこの業界なのか」を面接で聞かれたとき、自分の性格特性と結びつけて答えられると説得力が増します。まずは自分のタイプを確認してみましょう。
就職難易度と採用大学の傾向
日産自動車の就職難易度は、国内主要自動車メーカーの中でも高い水準に位置します。知名度・ブランド力・グローバルなキャリア機会の魅力から多くの就活生がエントリーするため、書類選考から最終面接まで一貫して競争率の高い選考環境となっています。難易度の高さを正確に理解したうえで、自分の強みと企業との接点を明確にした選考対策を組み立てることが第一歩です。
自動車業界内での位置づけ
日産自動車はトヨタ自動車・ホンダ（本田技研工業）とともに国内自動車業界を代表する三大メーカーの一角を占めます。各種就活情報サービスの集計データでは、日産は自動車メーカー各社の中でも高い難易度帯に分類されています。大きな知名度と安定したブランド力から、エントリー者数に対して採用枠が限られる競争環境が形成されており、事務系・技術系ともに選考の各ステップで明確な差別化が求められます。特に事務系では英語力・志望動機の質・ガクチカ（学生時代に力を入れたこと）の三点での差別化が問われる傾向があります。
採用大学の分布と学歴フィルターの有無
日産自動車の採用実績は全国60以上の大学に及んでいると伝えられており、旧帝大・早慶などの難関大学にとどまらず、地方国立大学・私立大学からも採用があります。公表された一次情報の範囲では、明確な学歴フィルターの存在は確認されていません。ただし技術系採用においては、研究内容の専門性・オリジナリティが実質的な評価軸となるため、研究室の指導教員からの推薦状や指定校制度が選考の入口に影響を与えるケースも存在します。事務系採用では学歴そのものよりも、英語力・ガクチカの質・志望動機の鮮度が差別化要因となる傾向があります。選考においては出身大学よりも「何を考え、何を成し遂げてきたか」が問われる場面が多いため、自己分析と企業研究の深さが最終的な鍵を握ります。
文系・理系別の選考の違い
事務系（文系中心）では、英語力（TOEIC730点以上）・論理的思考力・グローバル視点での自己PRが評価の核となります。海外インターンや留学経験、語学資格に加え、「日産の事業課題をどう解決したいか」という視点での業界研究の深さが問われます。技術系（理工系中心）では、研究内容の技術的深さ・その技術の社会的意義・日産の製品や技術への接続が評価軸です。特に電気自動車・電動パワートレイン・自動運転・ソフトウェア領域の研究を行う学生は、「Nissan Ambition 2030」の文脈でキャリアビジョンを語ることで採用側との共通言語が生まれやすく、志望動機の説得力が高まります。
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ESの書き方と志望動機の対策
日産自動車のESは設問ごとの文字数に幅があります。文字数が短い設問では一文あたりの情報密度を高めることが必要で、長い設問ではエピソードの具体性が鍵になります。いずれの設問でも「結論→根拠→具体例→日産との接続」という四段構造で論述するスタイルが選考通過に有効です。業界研究・企業研究・自己分析の三つを統合した記述が、面接官の印象に残るESを生み出します。
日産のESで問われる設問の傾向
就活ハンドブックに寄せられた学生の声をもとにすると、日産自動車のESには「志望動機（200字）」と「職種志望動機と専門性・経験の活かし方（300字）」が確認されています。技術系では「リーダーシップ体験（600字以内）」、事務系では「自由に自己PR（600字程度）」という設問も過去に出題されています。文字数の短い設問は回答の密度を上げる必要があり、長い設問はエピソードの具体性が鍵になります。どの設問でも共通して「なぜ日産か」という軸を一貫させることが、選考官の記憶に残るESの条件となります。PREP法（Point→Reason→Example→Point）を活用した論述練習を重ねることで、限られた文字数の中での表現力を高めることができます。
志望動機に盛り込むべき三要素
日産自動車への志望動機で評価される構成は、①自動車業界・EV技術への共感（なぜ自動車か、なぜEVか）、②日産を選ぶ具体的な理由（日産の技術・ビジョン・DNAへの共鳴）、③自分の強み・専門性の接続（日産のどの課題に、どう貢献できるか）の三要素です。①だけの「御社が好き」型の志望動機は評価が低く、②と③の具体性と説得力が合否の分水嶺となります。技術系学生は「Nissan Ambition 2030」の27車種電動化計画（参考：日産自動車「Nissan Ambition 2030」）と自分の研究分野を接続した志望動機を構成すると、面接での深掘りにも耐える一貫性が生まれます。事務系学生は日産のグローバル調達・マーケティングなど事務職の具体的な業務課題と、自身のビジネス経験や英語力を結びつける視点で差別化を図ることが有効です。
就活ハンドブックの学生の声に学ぶES実例
就活ハンドブックに寄せられた、日産自動車の選考を受けた学生（26年卒・東京理科大学大学院・男性）の声によると、「自分で開発した電気自動車で人々の移動と生活を豊かにしたい」という具体的な夢を起点に、日産の革新的な技術開発と「他のやらぬことを、やる」という挑戦精神への共感を軸に志望動機を組み立てた回答が確認されています。自分の研究分野と日産の事業課題を具体的に接続した構成は、選考通過に向けた参考として有効です。ES作成の際は、同様の視点で自分の専門性と日産のビジョンを結びつける作業から始めることで、面接での深掘りにも対応できる一貫した論述が生まれます。
一次面接と最終面接では聞かれる内容がまったく違います。各段階で頻出する質問と、評価された回答のポイントを押さえておくと安心です。
面接対策と内定に向けた準備
日産自動車の面接では、ESへの深掘りと思考プロセスを見る問いの両方に備える必要があります。面接官は現場社員が担うことが多いため、業務内容と自分の志望を接続した実践的な準備が効果を発揮します。選考を受けた学生の声から共通して浮かび上がるのは、「日産のDNAや長期ビジョンへの共感度の高さ」が評価に直結するという点です。
監修者からのアドバイス
三好 達也（キャリアアドバイザー）
ここまで紹介した「Nissan Ambition 2030」と自分の専門性・キャリアビジョンを結びつける準備は、日産の面接において特に大きな意味を持ちます。「なぜ他社でなく日産か」という問いは複数の面接フェーズで繰り返し問われる傾向があるため、入社後の具体的な業務イメージまで言語化したビジョンを事前に固めておくことが不可欠です。志望企業の絞り込みやキャリアの方向性に迷いが生じているなら、キャリアアドバイザーへの相談で自己分析の整理から始めることをおすすめします。
よく聞かれる質問と回答の組み立て方
日産の面接でよく問われる質問には、「日産を志望する理由」「第一志望の職種・部門を選んだ背景」「学生時代に最も困難だった挑戦とその対処法・結果」「チームで成果を出した経験」「研究テーマとその社会的意義（技術系）」「自分の強みと弱み」などがあります。回答の基本構造として「結論→エピソード→学び・成長→日産での活かし方」という流れを意識することで、論理的かつ入社意欲が伝わる答えになります。エピソードは「どんな状況で」「何を決断し」「結果としてどう変わったか」の三点を具体的に述べることで面接官の記憶に残りやすくなります。回答を作ったら、声に出して練習し、想定外の深掘りにも自分の言葉で答えられる状態を目指すことが面接突破の実践的な方法です。
グローバル観を示す具体的なアピール方法
日産はグローバル事業を展開する企業であり、面接で「グローバルに活躍したい」と述べるだけでは他の候補者との差別化にはなりません。効果的なアピールには、留学経験・英語でのプレゼン経験・海外インターンシップ・国際学会への参加など、具体的な行動の根拠が必要です。さらに「日産のどのグローバルプロジェクト・地域市場で、どのような役割を担いたいか」まで踏み込んだビジョンを語ることで、面接官の印象が大きく変わります。TOEIC730点以上のスコアを既に取得済みであれば、その旨を自然に伝えることも入社意欲の高さを示す有効なシグナルとして機能します。
インターンシップを活用した早期選考ルート
日産自動車は夏・冬を中心にインターンシップを開催しており、参加者が本選考の一部ステップを優遇される早期選考ルートへ案内されるケースが就活情報サービスで多く報告されています。インターンでは実際の業務課題に近いテーマのワークが実施されることが多く、担当社員との直接の交流を通じて企業理解と人脈を深める機会になります。インターン参加は採用担当者の記憶にも残りやすく、本選考での評価に影響することがあります。3年生の夏〜秋を目安にインターン選考の準備を始め、志望部門・職種と一致したプログラムへの参加を目指すことが有効な就活戦略です。
日産自動車グループ関連企業の選考
日産自動車本体の競争率が高いことを踏まえ、日産グループの関連・子会社への就職も視野に入れる就活生が一定数います。グループ各社はそれぞれ独自の採用基準と選考プロセスを持ちますが、日産ブランドの技術・製品への理解や、モビリティ産業への志望動機は共通する評価軸として機能します。日産自動車とグループ企業を並行して選考に臨む戦略は、自動車業界でのキャリアを目指す就活生にとって有力な選択肢です。
日産車体の概要と選考特性
日産車体株式会社は、日産自動車の子会社として商用車（NV350キャラバンなど）や特装車の製造を担う企業です。神奈川県を主な拠点とし、日産のバリューチェーンの中で車体製造・生産技術を担う役割を持っています。「社会インフラを支える商用車の製造に携わりたい」「特装車を通じて多様な用途の社会需要に応えたい」という動機を持つ就活生にとって、日産車体は明確なキャリアビジョンを持って選考に臨める企業です。
就活ハンドブックに寄せられた、日産車体の選考を受けた学生（25年卒・学習院大学・男性）の声によると、ESでは「どんな仕事をしてみたいか（450字）」「他者と協力して成果を出せたこと（450字）」という設問が出題されました。同学生は購買部門での部品調達業務を志望し、東日本大震災での物資供給経験をもとに商用車・特装車への思いを語る回答を作成しています。専門知識と社会的な経験をリンクさせた構成が印象的です。
グループ企業の選考比較と準備のポイント
日産自動車本体のESが200〜300字（設問によっては600字）の文字数設定であるのに対し、日産車体は450字という中程度の設問が設定されています。これは、エピソードの具体性と行動原理を丁寧に掘り下げる採用スタンスを持つためと見られます。グループ企業の選考に臨む際は、各社の事業内容・製品・社会的な役割を正確に理解したうえで、志望動機を会社ごとにカスタマイズすることが選考通過の基本条件です。「日産グループ全体への入社を志している」という姿勢よりも、「この会社のこの事業に、自分の専門性でこう貢献したい」という具体的な文脈を持った志望動機が評価されます。
選考の第一関門である適性検査。SPIの頻出問題を短時間で総ざらいできる資料を活用して、まずはボーダーラインを確実にクリアしましょう。
入社後のキャリアパスとポジション
日産自動車に入社後のキャリアは、配属部門の専門性を軸にしながら、社内公募・異動・海外赴任を経た成長機会が設計されています。「Nissan Ambition 2030」に向けた組織変革のフェーズにある現在、特に電動化・ソフトウェア・グローバル展開に関わる新しいキャリア機会が生まれています。入社後の姿を具体的にイメージしながら志望職種・部門を選ぶことが、ESと面接における志望動機の説得力にも直結します。
技術職のキャリアステップ
技術系採用で入社した場合、最初の数年間は特定の技術領域（電動パワートレイン・車体設計・品質保証・ソフトウェアなど）に集中配属され、専門家としての基礎を形成します。その後、社内公募制度や定期異動によって研究・開発・生産技術・品質保証など横断的なキャリアを積む機会が用意されています。海外赴任（米国・欧州・東南アジア等）を経験した技術者がグローバルプロジェクトのリーダーに成長するケースも多く、技術力とマネジメント力を兼備するキャリアパスが実現できる環境です。EV・ソフトウェア・バッテリー技術への移行期にある現在、これらの領域の専門知識を持つエンジニアは社内での成長機会が広がっています。入社前から自分がどの技術領域のスペシャリストを目指すかを意識しておくことで、配属希望や社内公募での自己アピールにも一貫性が生まれます。
事務系・グローバルキャリアの展開
事務系で入社した場合、購買・調達、マーケティング、財務・経理、人事などの職種でキャリアをスタートします。数年の国内業務を経て、海外拠点や国際プロジェクトへの参加機会が開かれます。TOEIC730点以上が入社条件となっていることからも、グローバルな舞台での活躍が前提に設計されたキャリアと言えます。日産の海外拠点（米国・英国・フランス・アジア各国など）への赴任を経験することで、異なる市場での事業運営や交渉・マネジメントの実践的なスキルを積むキャリアを歩んでいる先輩社員が多くいます。2024年3月期をもとに集計された日産自動車の平均年収は約896万円（参考：年収情報—日本経済新聞）とされており、国内製造業の中でも水準の高い待遇です。
まとめ
日産自動車は「他のやらぬことを、やる」というDNAを体現し、EVシフト・自動運転・コネクテッドカーという次世代モビリティの創造に挑む企業です。「Nissan Ambition 2030」が示す27車種の電動化計画（参考：日産自動車「Nissan Ambition 2030」）を背景に、先進技術人材を中心とした新卒採用の重要性が高まっています。
新卒選考においては、ESの完成度・Webテストのスコア・複数回の面接での表現力の三点が合否を左右します。志望動機には「なぜ自動車か」「なぜ日産か」「自分の専門性をどう活かすか」の三軸を組み込み、日産のビジョンと接続した具体的なキャリアビジョンを語れるよう準備することが肝心です。入社条件としてTOEIC730点以上が求められるため、就活本番前のスコア取得は最優先で取り組むべき課題です。インターンシップへの積極的な参加が早期選考ルートへの入口となることも踏まえ、3年生の夏〜秋を目安に動き出す戦略が有効です。日産グループの関連企業（日産車体など）の選考情報も合わせて活用しながら、就活ハンドブックに掲載された実際の選考を受けた学生の声を参考に、選考対策を着実に積み上げてください。
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この記事の監修者三好 勝利（キャリアアドバイザー）
新卒で小学校教員となり、学級担任や学年主任などを務め、1000人以上の生徒の指導に携わる。その後、大手教育企業でのコンサルティング営業を経て、現在は株式会社ナイモノのキャリアアドバイザーとして250名以上の学生の就職支援に従事。未経験IT、総合職、人材など幅広い業界への支援実績を持つ。面接対策や自己PRの指導に定評があり、面接官の経験を生かした的確なアドバイスが強み。学生一人一人に寄り添い、ラフな雰囲気で親身に相談に乗ることを心がけている。
